尿素泵的液力传动和机械设计基础如下图所示，关键由电动机、供给泵、反抽泵、切断阀、压力容腔、节流阀孔等构成。泵存有二种运行状态，供给和清空。向尿素喷涌系统软件供给液體时，电机驱动器供给泵，将尿素水溶液从尿素箱中传至压力容腔中，一部分尿素水溶液用以喷涌，一部分根据节流阀孔流回到尿素箱。在超低温自然环境下，为了更好地避免 产生管道阻塞，泵必须清空压力容腔
控制板全自动分辨其进到清空情况，这时供给泵停止工作，另外切断阀开启，反抽泵将压力容腔内的残余尿素水溶液抽返回尿素箱中。 
在我们的日常行车过程中，该怎么确认尿素泵坏了呢？下面让我们大家一起来了解了解吧。
步：一般情况下如果尿素泵不工作的话，发动机就会自动限制功率的输出，而直观的就是听声音，我们可以听到尿素泵是否有转动的声音。
第二步：我们通过肉眼查看的方法，一般是看不出来问题的，但如果出现故障scr会有告警的。
第三步;如果我们爱车的尿素泵不工作了的话，这时候汽车的发动机就会限制功率的输出。
第四步：直接的检查方式就是听声音，听尿素泵电机是否还有转动的声音，尿素泵电机在转动时，会发生”嗡嗡”的声响。
END总结
1..如果出现故障scr会告警的。
2.尿素泵不工作了的话，发动机就会限制功率的输出。
3.尿素泵电机在转动时，会发生”嗡嗡”的声响。
车用尿素液
其实就是scr系统，我们可以理解为尾气后处理系统。说白了就是向尾气中喷施尿素溶液，让它跟尾气中的颗粒物产生化学反应，从而达到排放标准。下面我们就来一起了解这个系统中的尿素泵。
尿素泵内部零件名称
其中这个换向阀是用来保证停车不会有尿素溶液留在管路中，也就不会产生结晶。从而保证这个泵不会因为这个原因堵住或者坏掉。其中薄膜泵也是双向的
外部三根管子的用途
喷嘴
打开的是尿素泵的滤芯，滤芯后边是压力传感器
氮氧传感器这个东西很贵
这个传感器就是，检测尾气是否达到标准的，如果达不到，会限制发动机扭机，也就是大家常说的，不加尿素没劲。
后需要提醒大家的是，现在的新车尿素灌里不能加水了，ECU会检测不到的。
尿素泵一般是在排气温度达到200度以上才会正常喷射尿素溶液的，这就是为什么跑短途的要比跑长途的车费尿素的原因。短途二三十公里，温度上不来。
加劣质的尿素会加速堵喷嘴时间，因为劣质的尿素会有更多的杂质，如果喷嘴堵了，拆下来用开水煮，然互用气吹，就好了
尿素泵的滤芯要换，一般5万公里
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